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                  上汽集团股价预测

                  股票上汽集团明天会不会涨啊 手贱买了一点点

                  K线来看,短期会有一波下跌。

                  2021年最有潜力的股票有哪些

                  中国股市:2021年最有望翻10倍潜力龙头股名单全梳理

                  汽车行业景气回升加速,乘用车消费升级、个性化、电动化、智能化、轻量化趋势日渐明显。同时,中国制造在全球的比较优势日益显著,零部件、新能源汽车的全球替代趋势明确。此外,两轮车的消费升级、电动化等渗透率快速提升,带来新的成长领域。

                  1、乘用车:需求恢复趋势明确,2021年有望双倍数增长

                  自2020 年 5 月乘用车批发销量增速转正以来,行业景气回升明确。

                  预计 2021 年国内乘用车销量增速将回升至 15%以上,主要受益于:新冠疫情导致 2020 年一季度的低基数以及 2021 年迎来的换购高峰期。

                  根据汽车流通协会的统计数据,3-6 年是消费者购入新车后的第一个换购高峰期, 2017 年前后是中国乘用车销量的高峰期, 均达到 2400 万辆左右, 预计将给 2021 年带来明显的换购需求。

                  消费结构上,除了电动化、智能化,预计消费升级、个性化将日渐明显,豪华品牌、个性化、出新节奏快的自主品牌有望市场份额持续提升。


                  2、商用车:高景气度有望持续,产品升级和国六切换带来新机遇

                  高景气有望延续,产品升级与国六切换带来新机遇。

                  预计重卡行业 2020年将继续创历史新高,达到 160 万辆;考虑国三淘汰、超限超载治理等继续严格执行,预计 2021 年重卡依然会保持 130 万辆以上的高位。

                  同时,考虑国六排放升级、安全法规强制执行等带来的单车价值量提升以及行业竞争格局的优化,预计行业龙头公司的盈利仍将保持正增长。

                  此外,考虑国六排放的全面实施, 预计将给国六产业链以及轻卡行业的龙头公司带来显著的增量和投资机会。

                  客车行业最差的时间已经过去,预计 2021 年受益于新能源补贴延续、氢燃料电池示范运营开启、北京冬奥会等,行业景气将明显回升。


                  3、零部件:全球替代进行时,存板块性投资机会

                  伴随着汽车的电动化、智能化,给零部件供应链带来了明显的单车配套价值量提升,尤其在汽车电子方面,渗透率加速提升。

                  同时,全球车企同时面临加大电动智能研发投入与销量盈利下滑的矛盾,纷纷转向中国供应链企业寻求降本空间。


                  此外,今年新冠疫情更是加速了中国企业全球替代的进程。

                  建议重点关注三条投资主线:

                  1)客户增量,主要是围绕下游市场份额提升的客户展开,如:特斯拉产业链、新产业链等。

                  2)产品增量,主要是围绕单车配套量快速提升的产品展开,如:汽车电子产业链等。

                  3)份额增量,如:全球市场份额持续提升的优秀中国零部件企业。

                  针对以上梳理的三条投资主线,结合估值维度,将具体标的划分为的汽车零部件投资“九宫格”。


                  4、两轮车:增量看消费升级,存量看格局优化

                  伴随居民消费能力的提升,两轮车正逐渐从出行工具转变为休闲娱乐用品,不仅带来 ASP(单车售价)的提升, 而且预计渗透率将从目前 3%以下持续提升至 10%以上,带动行业持续快速增长。

                  同时,对于存量的约 4000万辆电动自行车市场,预计伴随着新国标的实施,行业格局将不断优化,目前行业中我们估计约 40%仍是地方小企业的尾部供给,考虑这部分供给而言,预计龙头公司的市场份额将持续提升,规模优势日益明显。

                  此外,中国的电动两轮车具有全球竞争力,预计海外市场将是下一个长期增量来源。


                  投资策略

                  预计 2021 年国内乘用车销量增速回升至 15%以上,行业电动化、智能化趋势加速,维持行业“强于大市”评级。在行业总量搭台,电动智能唱戏的背景下,重点:

                  1)乘用车板块,短期看板块贝塔,中期看车型周期,长期看电动智能。

                  长城汽车、长安汽车、广汽集团、上汽集团、比亚迪等。

                  2)商用车板块,产品升级和国六切换带来的新机遇。

                  潍柴动力、中国重汽、宇通客车等。

                  3)零部件板块,紧扣特斯拉产业链、汽车电子、全球份额提升三条逻辑。

                  华域汽车、福耀玻璃、拓普集团、旭升股份、新泉股份、均胜电子、银轮股份、文灿股份、宁波华翔、华阳集团、德赛西威、星宇股份、科博达、保隆科技、伯特利、中鼎股份、宁波高发、敏实集团、爱柯迪、豪能股份、精锻科技、岱美股份、贝斯特、新坐标、继峰股份、天成自控、松芝股份、万里扬等。

                  4)两轮车板块,增量看消费升级,存量看格局优化。

                  八方股份



                  风险因素:?汽车行业销量不及预期;终端价格竞争加剧;海外疫情再次爆发影响出口;原材料价格大幅上涨等。

                  文末福利:

                  20年年初整理的十大金股,八红两绿,表现还是挺不错的。翻倍的两只,总的收益为254.59%,比我最初的想的收益25%,高出了很多,算是超预期了。

                  2020年11月,我又精选了一份,这里就不公布了,感兴趣的朋友可找老邱获取完整名单。


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                  以上都是理论!

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                  上汽集团分红3元每股,现股价15元,可不可以理解为15元买进后不跌破12元就可盈利

                  不对

                  上汽集团今年分红预案是每10股派13元。那我现在27块买进一万股,到7月份分红的时候即使股票不涨,

                  t

                  上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场,名爵EZS名爵HS登陆新加坡

                  今天,上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡,上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时,上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

                  在昨天上汽集团公布的数据中,?2019年上汽实现整车出口和海外销售35万辆,同比增长26%,连续四年蝉联全国第一,在中国车企海外总销量中的占比高达33%。

                  此次上汽名爵品牌登录新加坡市场是继2015年上汽MAXUS传统车型率先抢滩后,上汽进一步发挥近年来在电动化、智能网联化领域积累的创新优势,助力“花园城市”打造绿色、清洁的交通体系。

                  新加坡是东南亚最为成熟的汽车市场,有着一套极为严格的认证体系,在东盟国家具有风向标意义。此次,上汽名爵携两款获得E-NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全认证的产品集中登陆,意在东盟树立“中国智造”的标杆形象,增强上汽自主品牌在东南亚市场的协同效应,进一步巩固海外市场先发优势。

                  增强东盟协同效应

                  目标直指“十万辆级”

                  东盟是全球重要的汽车市场之一,人口总量近7亿,年均汽车需求约600万辆。据咨询机构分析,汽车销量保持稳定增长,主要汽车消费国(包括印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、越南)自2000年以来的平均增长率约为7%。

                  目前,上汽已在东盟建立起2个整车基地(印尼和泰国)和多个海外零部件基地,自行运营中国至东盟远洋航线,并在印尼成立多元金融公司。东盟自由贸易协定大大减少了区域市场内汽车贸易的障碍,从而为上汽从印尼、泰国辐射整个东盟创造了有利条件。

                  2019年,上汽已在东盟范围内初步形成印尼、泰国、菲律宾等规模市场。

                  在泰国,名爵品牌排名乘用车市场份额第七,上汽自主品牌已率先建立起海外先发优势。

                  在菲律宾,名爵ZS进入市场不到半年,便迅速跻身细分市场前三名。

                  在印尼,五菱印尼实现销售2.5万辆,同比增长超116%。

                  2020年,上汽还计划陆续进入马来西亚、越南、缅甸等东盟各国,目标2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。随着越来越多新能源和智能网联产品强势登陆,上汽将推动东盟市场发展迈上新台阶,不断巩固海外先发优势。

                  全新面貌重回狮城

                  新四化在全球崭露头角

                  事实上,名爵在新加坡曾是一个家喻户晓的汽车品牌。此番,名爵以崭新面貌重回狮城,在保持英伦底蕴的同时,注入上汽创新基因,以及在新能源、智能网联等领域的先进技术。

                  作为上汽旗下“全球纯电动车型”,名爵EZS满足REACH、E-MARK、ECE?R100等严格的欧洲认证标准,还是首款获得E-NCAP五星安全认证的纯电动小型SUV。

                  2019年下半年,刚刚登陆英国、荷兰和挪威,就在当地刮起强劲的“中国电动旋风”,单一车型出口欧洲超过10000辆,创下中国新能源车出口发达国家的纪录。

                  这是上汽抓紧将“新四化”创新优势向海外溢出的一个缩影,以新能源和互联网汽车等为代表的“中国智造”已在全球崭露头角。2019年,上汽新能源汽车海外销量超1.4万辆,海外互联网汽车模式在泰国、印度相继成功,印度首款互联网汽车上市3个月即销量破万。

                  未来,上汽将牢牢把握“一带一路”倡议的历史机遇,深入发掘海外市场发展潜力,持续推进海外新能源和互联网差异化战略,进一步打响“中国智造”品牌。

                  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

                  广汽集团:完成2019目标九成,有意隐藏销量给2020?

                  事件回顾:

                  1月6日晚间,广汽集团(SH:601238/?HK:02238)发布“2019年12月份产销快报”,全年销量数据尘埃落定。根据快报,2019年最后一个月,广汽集团汽车销量为18.6万辆,同比微降,环比下降4.8%。

                  去年全年,广汽集团累计生产汽车202.38万辆,累计销售汽车206.22万辆,同比下降近4%,而累计终端销售汽车208.49万辆。

                  其中广汽本田累计销量为77.09万辆,同比增长3.98%;广汽丰田累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%,“双田”合计销量占据该集团总销量七成;广汽三菱累计销售13.3万辆,同比下降7.64%;广汽菲克累计销量仅7.4万辆,同比大幅下滑41%;而广汽乘用车销售38.46万辆,同比下滑28%。

                  根据广汽集团于2018年底发布的2019年经营计划,其将挑战8%增量目标,即全年销量约为232万辆。依此看来,广汽集团未能如愿,目标完成度约为89%;2019年12月27日,广汽集团再次将2020年经营计划定为“努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标”,即将努力追求222万辆。

                  1月7日收盘,广汽集团A股报12.18元/股,上涨2.01%;H股报9.77港元/股,微跌0.31%,资本市场对广汽集团可能更多处于观望状态。

                  关注焦点:

                  作为六大国有汽车集团之一,广汽集团已连续三年销量超过200万辆,也被认为是国有汽车集团最有希望在未来激烈竞争中脱颖而出的。尤其是最近,中国最大汽车集团——上汽集团与广汽集团达成战略合作,更是让广汽成为焦点。

                  另一方面,广汽集团2020年汽车销量目标仍制定为增长8%,与去年预期增速持平,表现出广汽集团对国内汽车市场的信心;同期,吉利汽车对2020年汽车销量增速预期约为4%。目前,还没有一家汽车集团对2020年表现出如此乐观预计。

                  K线解析:

                  接下来,汽车K线将对广汽集团2019年销量情况进行具体分析,并展望该集团2020年发展情况。

                  其一,广汽集团12月销量与去年同期基本持平,达到18.6万辆,然而环比11月却下降约5%。通常情况下,每年12月应是较为“火爆”和拉升全年销量的月份,环比销量理应出现增长。不知广汽集团是否有意为之,将部分12月销量转移到今年1月份运作。

                  整体来看,去年全年,广汽集团7款车型累计销量超过10万辆,其中广汽本田雅阁系列与广汽丰田雷凌系列全年累计销量超过22万辆,成为名副其实的功勋车型。

                  其二,作为集团销量支柱,广汽本田12月销量达到6.3万辆,同比、环比均下降8%;汽车K线认为,广汽本田是在为2020年储藏一些销量。从全年来看,其累计销量为77万辆,同比增长近4%。

                  其中,旗下第十代雅阁系列车型销量达到22.4万辆,同比增幅高达27%,稳坐中高级车销量头把交椅,且购车用户中35岁以下的年轻用户占比高达70%;新一代凌派全年累计销售15.4万辆,同比大幅增长36.2%,该车型已连续10个月销量破万;广汽本田小型SUV新缤智在进行动力和配置升级后,全年累计销量已近12万辆。

                  值得注意的是,广汽本田在混动市场的布局逐渐深入,并已逐现成效。官方数据显示,广汽本田SPORT?HYBRID动力阵营全年累计销量为66.7万辆,同比大幅增长256%。

                  其次,去年11月30日上市的中型SUV皓影,自发布以来订单已突破2万辆,上市首月即12月销量超过7000辆,以其对标车型本田CR-V销量数据为参考,其有望在今年成为广汽本田又一销量支柱车型。这款车型的上市也被诸多券商机构看好,成为评测广汽本田未来发展前景的重要依据之一。

                  其三,广汽集团旗下另一重要板块广汽丰田,12月销售5.8万辆,同比大增37.46%,环比下滑15%。

                  全年来看,其累计销量为68.2万辆,同比增长17.59%。其中第八代凯美瑞全年销量达到18.5万辆,同比增长14%;雷凌系列全年销量达到22.2万辆,同比增长15%,其中双擎车型销量占比达到20%;致炫、致享系列全年累计销量首次突破10万辆,达到11.5万辆,同比增长20%。

                  值得注意的是,凯美瑞双擎和雷凌双擎全年销量超过7万辆,同比增长8%。

                  1月9日,广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达正式接受预定,预售价格区间为17万-25万元。作为一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型,威兰达上市后预计将与汉兰达形成“兰达兄弟”系列,共同进军主流SUV市场,从而为广汽丰田带来新的销量增长极。

                  其四,广汽乘用车品牌广汽传祺去年12月销量为3.94万辆,环比增长2%,同比下降22%。遗憾的是,去年全年,广汽传祺只有6月份销量超过同期,其余月份均为同比下滑状态,其全年累计销量达到38.46万辆,同比下跌28.14%;此外,根据销量快报,广汽传祺去年累计产量也出现了31.09%的同比降幅,这样的产销数据,不免令人为其感到惋惜。

                  广汽传祺整体销量衰退,与旗下主销车型GS4不无关系。作为广汽传祺曾经的销量黑马,自2015年上市以来,传祺GS4?2016年和2017年销量均超过30万辆,让“国民神车”哈弗H6也曾倍感压力;2018年,传祺GS4年销量下滑至23.5万辆,而到了2019年,传祺GS4销量仅为十几万辆。

                  好在虽然姗姗来迟,但第二代传祺GS4终究于去年11月中旬上市,且12月销量重回“月销万辆俱乐部”,达到1.28万辆,销售势头良好。

                  此外,2019年,广汽传祺出口业务稳步增长,销量同比增长98%,新进入俄罗斯、阿曼、巴拿马、厄瓜多尔等多个市??;广汽传祺还将于今年推出至少3款新车型……这均将为提振广汽乘用车2020年销售业绩提供有力支撑。

                  其五,根据广汽集团12月产销快报,旗下广汽三菱12月销量为13,554辆,同比增长1.35%,为去年最高月度销量;1-12月累计销量为13.3万辆,同比下降7.64%。

                  不过,根据官方消息,广汽三菱全年终端销量达到13.62万辆,同比增长3.5%,能在整体下行的市场中保持逆势增长,实属难得,明星车型当属欧蓝德。

                  在新能源方面,广汽三菱目前只布局有祺智EV,在其未来五年规划中,其将推出不少于3款新能源车型。

                  其六、2019年12月广汽菲克销量为1万辆,与2018年同期基本持平,环比却增长67%;1-12月累计销量为7.4万辆,同比大跌41%,是广汽集团主要合资企业中下滑最厉害的。

                  去年全年,广汽菲克月度销量数据均不及去年同期,最大跌幅甚至超过60%,11月和12月同比跌幅有大幅收窄趋势,年底冲量表现明显。从目前来看,广汽菲克2020年销量仍然承压。

                  第七,全年销量公布后,华创证券预计广汽丰田、广汽本田双田车型将提振其2020年销量及利润,同时行业景气恢复将为广汽自主带来更好的需求环境,因此维持A股目标价14.5元/股,H股目标价10.7港元/股;维持“推荐”评级。

                  光大证券同样看好广汽丰田与广汽本田旗下两款全新SUV,即皓影与威兰达的销量与盈利贡献,同时叠加广汽传祺GS4换代驱动,因此上调其A股目标价至12.96元/股,上调至“增持”评级;上调H股目标价至11.25港元/股,上调至“买入”评级。

                  中金公司维持广汽集团A股目标价13.3元/股,上调H股目标价12%至11港币,维持跑赢行业评级。

                  综上所述,广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田两个板块,在各自重磅新车型助力下,2020年销量业绩有望迈上新台阶,日系车将实现稳健增长;广汽乘用车在第二代传祺GS4的持续发力下,也有望走出目前的被动局面;广汽三菱终端销量实现逆势3.5%的,提振了市场信心;而广汽菲克的处境则较为艰难,且目前仍没有明显转好的迹象。

                  总体而言,广汽集团在业绩上,2020年大概率是喜大于忧的。

                  本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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